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近兩三年,車輛公會多次向財政部提案,考量國內平均車齡已超過12年,應有政策配套讓車主意識到應該換車、也讓老爺車對環境傷害降低,於是積極推動貨物稅減免政策,希望衝高台灣車市規模,形成多贏局面。

但要順利外銷,必須提高車齡低的中古車出售意願,依照公會想法,車齡4年以下、4到8年、8年以上舊車換購新車且舊車辦理出口,可分別折抵7萬、5萬、3萬元不等貨物稅,此舉就算要外銷才會有競爭力。

原因就在於,中古車外銷難度太高,拿一個難度這麼高的政策綁補助,不只無益,更容易引來民眾抱怨,不少車商直接開罵公會,痛批車輛公會「成事不足、敗事有餘」,這讓積極推動修法的公會有苦難言。

但要財政部自發性減稅,根本不可能,車輛公會參照日本等中古車外銷大國作法,建議採級距退稅、報廢補助雙管旗下,讓舊車「離開台灣地表」,外銷或報廢掉都好。

折騰了近月,財政部端出《貨物稅條例》修桃園二胎房貸二胎年息正草案,保留了汽車公會提出的中古車外銷精神,但卻便宜行事,把級距退稅、報廢補助全砍光,政策只做半套,讓車輛公會背上修法不力的黑鍋,被車商譙到爆。

舊車外銷換新車 可省5萬元》財部做半套 車商譙到爆

內容來自YAHOO新聞

過舊車輛方面,則建議給予報廢補助,因為這些車輛就算要外銷也沒辦法,但如果能提前報廢、回饋車主,提高換購意願,就可解決保有台數過多問題。

未料昨日草案出來,財政部僅保留了中古車外銷構想,但卻沒有分級補助,結果是較新的車不願賣、太舊的車想賣,但卻因綁出口而成為絆腳石,報廢補助也遭刪除,結果就是整體效果大打折扣,重回原點。

中國時報【黃琮淵╱特稿】

車輛公會也很悶,因為推動中古車外銷是公會向財政部遊說所提出的構想,只是沒想到財政部只做半套,事前也沒跟公會溝通後就直接丟出,如今此案木已成舟、沒得商量,就算背修法黑鍋也只能接受。



新聞來源https://tw.news.yahoo.co建地種類m/舊車外銷換新車-可省5萬元-財部做半套-車商譙到爆-215008265.html

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